轨道交通十三号线首期工程为例,介绍其采用海瑞克泥水平衡盾构机进行隧道掘进施工,实行密闭钢套筒平衡始发施工工艺。为了避免盾构机掘进过程中受到欠压导致出现塌方的现象,通过钢套筒构建水土平衡,促使盾构机可以正常掘进,确保施工人员安全,满足施工工期及施工质量,为相关工程提供借鉴经验。管片无法下吊至管片车，因而拆除电瓶车头和砂浆车，至采用管片车运输管片求（见图2）。管片车采用卷扬机牵引，在井口端安装卷扬机，在盾构台车端安装定滑轮，则可通过卷扬机和定滑轮来操作管片车行驶方向。始发阶段拆除砂浆车，盾构掘进所使用的砂浆通过接驳管线直接泵送到台车的砂浆筒解决。盾构台车进入隧道后，电瓶车安装车头和砂浆车，材料由结构中间活塞风井和西端头吊入，电瓶车正常使用。（1）安装3环负环管片。第一环负环衬砌拼装：将落底块衬砌定位于盾壳下部，衬砌外弧面需要与壳体保留空隙3cm，通过固定后才能进行其余5块管片的拼装，在拼装过程中应该留意环面平整度并拧紧全部环向螺栓，并将第一环管片与后端盖用纵向螺栓连接。（2）安装-4～0环负环管片。当盾构机碰壁后（掘进-4环，千斤顶行程840mm）对刀具进行复紧，通过验收后即可往前掘进。始发时的掘进速度应比较缓慢，控制在3～5mm/min，刀盘转速控制在0.8～1rpm。盾构操控手应密切关注盾构各项参数，以合理调整各项参数，确保盾构始发的安全、顺利（见图3）。套筒平衡始发施工-数控滚圆机滚弧机折弯机张家港电动液压滚圆机滚弧机倒角机（3）盾尾注脂和同步注浆。在盾构机破除洞门的过程中，应逐步提高盾构机切口水压至自然水土压力，并在盾尾油脂舱内注入盾尾油脂后开启同步注浆系统，本文由张家港倒角机网站采集转载中国知网网络资源整理! http://www.daojiaoji.cc  此时要密切留意盾尾有无漏浆的情况，发现漏浆现象需及时采取有效的处理措施。（4）盾尾通过0环后进行回填注浆。当盾尾通过0环后，通过洞门端墙处2点、4点、8点和10点位置的预埋注浆管进行洞门补浆，注浆压力控制在0.7MPa。先注4点和8点位置，慢慢往上，然后注2点和10点位置。（5）切口水压力控制。盾构常规始发掘进阶段的切口水压实际设定值不宜过高。但是由于始发落底块衬砌定位于盾壳下部，衬砌外弧面需要与壳体保留空隙3cm，通过固定后才能进行其余5块管片的拼装，在拼装过程中应该留意环面平整度并拧紧全部环向螺栓，并将第一环管片与后端盖用纵向螺栓连接。（2）安装-4～0环负环管片。当盾构机碰壁后（掘进-4环，千斤顶行程840mm）对刀具进行复紧，通过验收后即可往前掘进。始发时的掘进速度应比较缓慢，控制在3～5mm/min，刀盘转速控制在0.8～1rpm。盾构操控手应密切关注盾构各项参数，以合理调整各项参数，确保盾构始发的安全、顺利（见图3）。（3）盾尾注脂和同步注浆。在盾构机破除洞门的过程中，应逐步提高盾构机切口水压至自然水土压力，并在盾尾油脂舱内注入盾尾油脂后开启同步注浆系统，此时要密切留意盾尾有无漏浆的情况，发现漏浆现象需及时采取有效的处理措施。（4）盾尾通过0环后进行回填注浆。当盾尾通过0环后，通过洞门端墙处2点、4点、8点和10点位置的预埋注浆管进行洞门补浆，注浆压力控制在0.7MPa。先注4点和8点位置，慢慢往上，然后注2点和10点位置。（5）切口水压力控制。盾构常规始发掘进阶段的切口水压实际设定值不宜过高。但是由于始发端处于淤泥层中，且埋深较大，切口水压设定值过低不足以支撑开挖面水土压力，容易造成地面沉降，因此将切口水压值初设为2.4bar，施工过程中根据地表沉降情况逐步调整切口水压值。（6）掘进速度控制。①盾构机的掘进速度不可过快，这是为了确保推进轴线正确、并可保护刀盘，控制在10mm/min以下的掘进速度即可。②盾构启动时，需要检查千斤顶是否靠足，在推进的开始以及结束推进时的速度都应进行管控，控制在一定的范套筒平衡始发施工-数控滚圆机滚弧机折弯机张家港电动液压滚圆机滚弧机倒角机本文由张家港倒角机网站采集转载中国知网网络资源整理! http://www.daojiaoji.cc