直流微电网和交直流混合微电网的母线电压控制是微电网的首要环节,母线电压调节通过双向DC-AC变流器完成;电动汽车与电网进行互动(V2G)系统也需双向DC-AC变流器实现。介绍了几种典型的三相双向变流器和单相双向变流拓扑结构,按功率等级和运用场合指出了常用双向变流器的优缺点,分析了传统桥式双向变流器的不足,为双向变流器拓扑结构的改进提供思路。 到削峰填谷、改善电力负荷曲线、支撑电网以及提高电网稳定性的作用［10］。插电式混合动力车与电网进行互动可提供良好经济性的电网运行调度模式［11－12］。图1典型直流微电网为增强电动汽车充电灵活性，通常会安装车载或便携式的充电机设备，本文有公司网站全自动滚圆机采集转载中国知网整理 http://www.gunyuanji.com  及其运用综述-电动折弯机数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机典型的车载或非车载的电动汽车充放电结构如图2所示，车载型充电设备集成在电动汽车车身上，机动性能好便于家用和移动点充电处充电，只需要将充电插头接入单相或者三相电网即可。图2中双向DC－AC变换器是车载充电设备的最主要环节，采用车载充电方式的电动汽车通过双向DC－AC变换器和双向DC－DC变换器向电池组充电，进而维持母线电压稳定。当电动汽车用作储能设备时，电池组通过双向DC－DC和双向DC－AC变流器将电池的电能回馈至电网，实现V2G。研究高可靠性、高效率的双向DC－AC变流器是V2G系统的关键一环。图2电动汽车与充电设备结构示意图2几种典型三相双向DC－AC变换器直流微电网和低压交流配电网交互，电动汽车与电网互动的三相双向DC－AC变流器的典型拓扑采用如图3所示电路结构［13－14］。通常在直流侧接入双向DC－DC变换器实现电网与储能电池之间的交互，采用传统全桥拓扑结构技术成熟，控制易于实现，在工业运用中得到广泛使用;全桥型拓扑结构工作在逆变模式时，通常采用单极性控制实现全桥逆变，单极性调制桥臂输出为三态电平变化使谐波含量孝波形质量提高、滤波器体积减校全桥型拓扑结构工作在整流模式时，为PWM整流器，相比传统整流桥结构，少一个二极管管压降，因此损耗降低。图3传统三相全桥型双向变换器除了传统全桥双向变换器之外，研究人员对具有输出功率因数可控、正弦输入输出电流、四象限运行以及无需储能大电容单元的矩阵式变流器在V2G系统中的及其运用综述-电动折弯机数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机本文有公司网站全自动滚圆机采集转载中国知网整理 http://www.gunyuanji.com