简述校车车内噪声现状;采取控制措施并进行测量,证明效果良好5后部声级74.5测量日期5074.575.56076.173.22012.1.14果。采取的主要降噪措施有：1）前围内挡板粘贴阻尼隔热材料，减少前围内挡板钣金件的振动噪声[9]。2）发动机罩内外表面粘贴装配复合吸音隔音材料，并做好发动机罩装配的密封。3）发动机舱周围实施全方位的隔热、密封、吸音措施，重点部位是轮罩钣金件、驾驶区挡板、轮罩表面以及周圈的型钢框[10]。4）完善专用变速器检修盖的结构，做好此处的密封及隔音。5）为减小底盘运动部件振动噪声，对全车地板进行隔音降噪处理等[11]。图1-图4是部分实施噪声控制措施的照片。经过各项优化方案的逐步实施本文有公司网站全自动滚圆机采集转载中国知网整理 http://www.gunyuanji.com  ，对优化前期校车车内噪声-数控滚圆机滚弧机折弯机张家港滚圆机滚弧机倒角机、优化中期及优化后期的8m校车进行分阶段噪声测量与记录，具体如表1-表3所示。从各个阶段测得的结果数据显示，优化后期较优化前期车内前后噪声最大降低了5.8dB（A），效果很好，远低于文献[6]中82dB（A）限值的要求，达到了预期目标。3结束语舒适的乘车环境可以给学生带来愉悦的学习心情，帮助学生健康地成长。车内噪声是衡量乘坐舒适性的关键指标。降低车内噪声是设计与生产制造厂家不容忽视的问题，也是应尽的职责。参考文献：[1]卢晓莉，刘晓晴.客车NVH主观评价方法的初步探讨[J].客车技术与研究，2008，30（5）：19-22.[2]吴卫枫，杜坤.NVH减振降噪材料及技术在汽车车身上的应用[J].汽车工艺与材料，2008，（4）：63-66.[3]何渝生.汽车噪声控制[M].北京：机械工业出版社，1999.[4]吴海青，周君，苗政.汽车减振降噪控制技术的研究[J].农业与技术，2009，（3）：143-145.[5]张雄《.客车车内噪声限值及测量方法》中声学测量仪器选择原理分析[J].汽车标准化，2009，（6）：1-3.[6]GB25982-2010，客车车内噪声限值及测量方法[S]校车车内噪声-数控滚圆机滚弧机折弯机张家港滚圆机滚弧机倒角机本文有公司网站全自动滚圆机采集转载中国知网整理 http://www.gunyuanji.com