介绍车辆限速装置的类型及其在车辆中的使用;阐述车辆限速标准要求,并通过对某客车分别进行发动机ECU指令控制的限速试验和机械式限速器控制的限速试验;对比分析两者的性能,并提出建议。 卡钳体和支架一般采用高牌号球墨铸件，如QT500-7。很多非配合面没有加工，设计时，应考虑有相对移动部位的间隙。必要时，做干涉检查。卡钳体和上盖壁厚有限，连接螺栓孔大小受到限制，故连接螺栓强度也应充分考虑。在空间允许的情况下，选择既能保证强度又经济的螺栓[9]。由于支架所处的空间有限，使该零件形成一个哑铃形，中间采用细桥连接结构，见图5，因而支架的刚性很差，与车架的连接螺纹孔的中心距离加工是一道困难的工序[10]。最好采用铰制沉孔的结构，见图6。连接的螺钉至少有两条销型螺钉，以避免配合间隙大、承受交变载荷造成的支架断裂（见图5）。为增加冷却效果和避免泥浆溅入制动器内部引起摩擦片和制动盘的损坏或锈蚀，设计时应尽量将制动器安装在车桥的前方[11]。4结束语本文通过气压盘式制动器的结构特点、制动间隙的调整、摩擦元件、与车桥的匹配等方面对其性能进行了探讨。目的是通过一些细节措施来解决气压盘式制动器的隐患，在加工制造和设计过程中，本文有公司网站全自动滚圆机采集转载中国知网整理 http://www.gunyuanji.com  车辆限速装置-数控滚圆机滚弧机张家港电动滚圆机滚弧机折弯机滚圆机加以规避和改进，更好地提高制动器乃至整车的性能[12-13]。：ua为汽车行驶速度，km/h；n为发动机转速，r/min；r为车轮滚动半径，m；ig为变速器各档速比；io为驱动桥速比。此处发动机转速n为发动机额定功率对应转速，车轮滚动半径可根据经验公式计算得出[10]。由式（1）可知，该客车五档对应的理论最高车速为91.2km/h，六档对应的理论最高车速为115.6km/h，故只对6档分别进行最高车速限速试验。分别对1#发动机和2#发动机进行限速试验，按试验要求分别进行10次试验[11]。1）现对1#发动机的限速试验所得的时间-速度曲线如图2所示。在16.29s时车辆速度基本稳定，这时对应的行驶距离为435.9m，而在行驶距离达到835.9m时，运行时刻为30.92s，由稳定速度条件所得的Vstab=98.4km/h，其小于Vset（Vset=100km/h）的1.05倍，在23.23~23.44s的时间内，速度变化率最大，为0.11m/s2，小于0.2m/s2；在速度首次稳定后，Vmax=99.52km/h，小于1.05倍的Vstab，且在7s内获得稳定速度条件，在12.46~12.6s的时间内，速度变化率最大，为0.48m/s2，小于0.5m/s2。由以上数据可知，该客车通过1#发动机的ECU指令限制车辆最高车速的性能符合标准要求。2）2#发动机的限速试验所得的时间-速度曲线如图3所示。在23.73s时车辆速度基本稳定，这时对应的行驶距离为639.54m，而在行驶距离达到1039.54m时，运行时刻为38.44s，由稳定速度条件所得的Vstab=97.9km/h，其小于Vset（Vset=100km/h）的1.05倍，在速度首次稳定后，Vmax=99.74km/h，小于1.05倍的Vstab，其不能满足在10s内获得稳定速度条件，在10.14~10.61s的时间内，速度变化率最大，为0.66m/s2，大于了0.5m/s2。由以上数据可知，该车通车辆限速装置-数控滚圆机滚弧机张家港电动滚圆机滚弧机折弯机滚圆机本文有公司网站全自动滚圆机采集转载中国知网整理 http://www.gunyuanji.com