建立某款客车骨架的有限元模型,利用UG/NASTRAN求解器,计算该客车骨架的弯曲刚度和扭转刚度。通过车身承载度的评价,了解局部结构在整车承载中的贡献率,为后续改进车身结构提供参考。 ?度主要是由侧围和底架组成的骨架占绝大部分贡献率，而顶盖、前围、后围骨架部分占的比例很小，只有2.4%左右。2.2扭转刚度当客车行驶在不平路面上，车轮不同时碰撞到障碍物时，车身上受到左右非称垂直载荷的作用，车身结构处于扭转工况，产生扭转变形，此时客车车身结构应有足够的扭转刚度来抵抗变形。客车车身扭转刚度的计算方法如下[10]：①建立整车有限元模型，去掉客车车身骨架上的所有外载荷，车身承载度评价-电动数控滚圆机滚弧机张家港数控滚圆机滚弧机折弯机将客车车身前后悬架的空气悬架改成刚性支撑元件，并约束后悬架两侧平衡梁中点的三个平动自图1车身有限元模型图2弯曲变形示意图表1各点Z向位首先将前、后悬架的空气弹簧改成刚性支撑元件本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.gunyuanji.name，在前车架的两个承载点（前车轮安装点设置为a和b节点）处分别在Z向和-Z方向施加2cm的位移，后车架的支撑点固定，计算出两个前悬置点的反力：节点a上的Z向支反力：Fa(整体）=1.85×104N节点b上的-Z向支反力：Fb(整体）=-1.85×104N所以前轴上的扭矩为T整体=Fa（整体）×1/2L+|Fb(整体）|×1/2L（3）L为前轴弹簧悬置点距离：L=2.05m所以T整体=3.7925×104N·m以前轴前、后两个刚性断面上的四个节点的位移来计算车身前部整体转角，图4为前轴刚性断面。同理，以后轴前、后两个刚性断面上的四个节点的Z向位移来计算车身后部整体转角，图5为后轴刚性断面。前后轴前后刚性断面上的节点位移值如表2所示。根据前文所述的客车车身扭转刚度的计算方法，该车的扭转角计算方法：θ前=（δ436431+δ422435-δ440068-δ452855）2L1（4）θ后=（δ508829+δ509744-δ486405-δ4917682L2（5）L1、L2为前后轴附近刚性断面宽度，L1=2.438m、L2=2.438m。代入公式（4）和（5）计算得θ前=-0.0142483rad，θ后=-0.0006113rad所以，整车的扭转角：θ整体=|θ前-θ后|×180/π=0.7817398°整体的扭转刚度：K整体=T整体θ整体=3.7925×1040.78173984.85×104N·m/deg2）底架扭转刚度。删除前围、后围、侧围、顶盖骨架，只留下底骨架。去除车上的所有载荷，将前、后悬架的空气弹簧改成刚性支撑元件，在前车架的两个承载点处分别Z向和-Z方向施加2cm的位移，后车架的支撑点固定。再从分析结果文件中获得前后刚性断面的节点数据，与整体扭转刚度车身承载度评价-电动数控滚圆机滚弧机张家港数控滚圆机滚弧机折弯机本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网资源整理!www.gunyuanji.name