对于迷你电动巴士,由于空间有限,各部件的小型化与集成化势在必行。本文介绍一款纯电动车用配电方案,该方案的配电盒集成了插电式量产车上的系统低压配电、传统低压配电与手动开关,大大减少了安装空间,提高了防护等级,且成本大为降低。少双电耦合系统的配电，超级电容系统的配电及相应热管理系统的配电等。2纯电动系统的配电方案设计2.1现有插电式系统低压配电的缺陷我司现有插电式系统低压配电原理如图3和图4所示[6-7]。图3虚线框内原理即一级配电盒原理；手动开关未在虚线框内，单独布置于一级配电盒外。图4为系统低压配电盒部分原理，与纯电动相同部分原理已省略。由图4中可以看出，插电式系统因部件较多，配电较为复杂，配电盒集成度不高，有3个部件，分别为手动开关，一级配电盒与系统低压配电盒。图2纯电动式电气系统结构原理图图3传统低压配电原理1图4传统低压配电原理2因为结构及成本的原因，插电式用一级配电盒、系统低压配电盒及手动开关所采用的接插件金属端子多次插拔接触后易松动，电气盒所采用的材料阻燃性能不高，PCB板过流设计安全余量不高，安全性能不高。且接插件的出线方式为底部出线及背部出线，该出线方式对安装、调试 本文有公司网站全自动滚圆机采集转载中国知网整理 http://www.gunyuanji.com  、检修带来较大困难电动系统配电设计-电动折弯机数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机，可视性及可电机控制器电动气泵电空调DC/DC电动转向驱动电机电控系统VCUBMS动力电池组地面充电机仪表操控件能量流信号流24V手动开关后24V手动开关后部件21部件22部件26ECU1后处理常火备用启动，张群政，谭志红：基于插电式方案的纯电动系统配电设计系统部件1部件2部件3部件4部件5部件6部件客车技术与研究2016年8月操作性不强。2.2纯电动系统配电方案纯电动车配电需求如图5所示，与插电式配电盒原理相同部分未在本图中体现。该配电方案集成了手动开关，各部件常火电、电磁开关后电源，钥匙开关ON后电源及受控电源，并对各不同配电均有相关预留，可满足现有纯电动配电需要并可做部分拓展，且该方案取消了插电式系统相关配电，如APU系统相关配电（起动机电源、起动继电器，发动机4个风扇，发电机电源，储能系统双电耦合的相关配电等）。该配电盒集成了1个大功率继电器，12个5脚继电器，2个4脚功率继电器，1个板式大保险，8个板式小保险，1个DCDC盒式保险，36个片式小保险，其中该小保险可选配可恢复保险，当排查故障后可手动恢复该保险的使用[8]，无需重新更换保险，解决了保险烧损后无法找到替代保险的问题，可选配1个带CAN功能的电流检测模块。该设计方案可满足纯电动车用配电需要，集成了原插电式系统用一级配电盒、系统低压配电盒、手动开关。图5纯电动系统结构原理图针对普通配电盒防火性能不高的问题，该款配电盒为应用于CAN总线客车的专用防火配电盒，该配电盒可配CAN通讯功能，CMS电流检测功能[9]，在过流过热时能自动断电，提前预警电路系统的故障隐患，防火等级V0级，耐高温150℃。且该配电盒的出线更为合理，大电源线束从下部出线，有橡胶件防水，小电源从左侧的防水接插件引出，捆扎成束，使线束走向清晰美观。2.3配电方案对比该纯电动配电方案与现有插电式配电方案相比，有以下特点：1）数量减少。因减少了插电式系统相关专有部件的配电，将配电盒集成，配电部件数量由3个减少为1个。2）尺寸减校因集成了插电式系统用一级配电盒、系统低压配电盒、手动开关，所以该方案的配电盒尺寸仅电动系统配电设计-电动折弯机数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机 本文有公司网站全自动滚圆机采集转载中国知网整理 http://www.gunyuanji.com