双铰链式旋转乘客门是国外尤其是北美地区客车常见的乘客门类型。为此,本文设计了一款内藏式双气缸双铰链旋转式客车乘客门,分析其驱动系统的结构、运动原理及门的密封方式,并进行理论计算。 解除门体锁止状态；辅助气缸卸载，主气缸换向，力的方向变为负，拉动铰链打开门；当主气缸与铰链的铰接点O与门的铰接点C的连线与主气缸的力的方向在同一直线上时，即AOC三点共线， 本文有公司网站全自动滚圆机采集转载中国知网整理 http://www.gunyuanji.com  气动乘客门系统设计-数控滚圆机张家港滚圆机滚弧机数控全自动滚圆机滚弧机如图3所示，主气缸卸载，同时辅助气缸加载，力的方向为正，直至把门完全打开，完成开门动作。为了使开门过程连续，辅助气缸的充气应有一定的提前量。2）关门。门控制模块得到关门信号后，辅助气缸换向，拉动门关闭；当辅助气缸与铰链的铰接点O与门的铰接点C的连线与辅助气缸的力的方向在同一直线上时，即BOC三点共线，如图4所示，辅助气缸卸载，主气缸充气，力的方向为正，推动门关闭到位。同样，为了使关门动作连续，主气缸充气应有一定的提前量。门关闭到位后，辅助气缸也加载，力的方向为正，将门密封胶条压紧，实现密封；此时锁止气缸加载，推动锁止销插入固定在门框上的门锁销套内，回到原始状态，至此完成了一个开关门的动作。该乘客门装置系统符合GB7258[8]规定，客车静止或发生故障时，在车内或车外启动紧急装置后，便可手动开启乘客门。手动打开车内部或外部泄气阀，锁止气缸卸载，靠气缸内部机械弹簧自动回位，促使锁止销脱离门锁销套，解除门体锁止，主气缸、辅助气缸卸载，实现手动开启乘客门。锁止销只能在门关闭后才能伸出，其它情况下（含整车系统无气）均处于缩回状态。该乘客门装置系统符合GBl3094[9]规定，乘客门启闭缓速启闭，保证乘客不被伤害或夹住，其夹紧力不应大于150N。2.2理论计算该乘客门装置系统在开门时，理论上只需克服铰链摩擦力、空气阻力等，类似这种阻力在此情况下均可忽略不计，故主、辅气缸的拉力足以打开门，就不再做计算。该乘客门装置系统在关门时，门气缸作用力的力矩须不?气动乘客门系统设计-数控滚圆机张家港滚圆机滚弧机数控全自动滚圆机滚弧机 本文有公司网站全自动滚圆机采集转载中国知网整理 http://www.gunyuanji.com