分析了影响增压汽油机机油消耗的因素,给出了减少汽油机机油消耗的解决措施。以华晨某1.8L增压汽油机为例对其机油异常消耗问题进行了研究,找出了影响因素。对该机型曲轴箱通风系统PCV阀到空气滤清器的管径、油气分离器回油管、活塞环结构与材料、气缸体缸套珩磨网纹结构进行了改进设计。对改进后5台样机进行了400 h可靠性测试和6万km的耐久性试验。结果表明,改进后汽油机的机油消耗从70 g/h降至12~17 g/h,达到标准范围内。 2012年第9期（上接第10页）该方法焊接残余应力过大。为此，采用能有效减小焊接残余应力的振动时效工艺[10]。采用该焊接方法后，焊趾处最大焊接残余拉应力为100MPa，同时对车架进行喷丸处理，优化后车架疲劳-数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机折弯机多少钱以有效减少残余应力并降低表面粗糙度。6.3优化后半挂车车架疲劳寿命预测按照上述分析流程，重新定义工艺参数值，对优化后的车架进行疲劳分析。本文有公司网站全自动滚圆机采集转载中国知网整理 http://www.gunyuanji.com  优化后车架疲劳寿命云图见图18。由图18可看出，其寿命最低值为1.487×106次循环，折换成行驶里程为66万km，超出国家法定报废里程数，满足使用要求。同时原车架总质量为2016kg，优化后的车架总质量为1682kg，减重约20%，减重效果明显。图18优化后车架疲劳寿命云图7结束语a.介绍了多轴疲劳分析方法，根据半挂车结构特点及静态分析应力分布情况，确定选用Wang-Brown多轴疲劳损伤模型进行疲劳分析。b.将多轴疲劳理论运用到半挂车车架的设计校核中，同时考虑车架制造工艺影响，并结合有限元、多体动力学及疲劳分析软件，提出了适用于半挂车车架设计的疲劳研究开发流程。c.预测了某半挂车车架的疲劳寿命，得到车架疲劳薄弱部位的疲劳最低值为1.159×106次循环，并判断该车架会在服役期内失效，达不到使用寿命要求。d.针对疲劳寿命预测分析反映出的问题，对该半挂车车架进行了结构和工艺优化。对优化后模型进行寿命分析表明，车架满足使用寿命要求并且相对原设计质量减轻20%。参考文献1郦明.汽车结构抗疲劳设计.北京：机械工业出版社，1987.2王中光.材料的疲劳.北京：国防工业出版社，1999.3吴光强.后悬架多轴疲劳寿命预测.同济大学学报（自然科学版优化后车架疲劳-数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机折弯机多少钱本文有公司网站全自动滚圆机采集转载中国知网整理 http://www.gunyuanji.com