针对某型洗扫车风机气动噪声大的问题,以洗扫车专用风机为研究对象,运用ANSYS Fluent软件,基于滑移网格对风机进行三维瞬态数值仿真分析。对比风机实验P-Q曲线,验证仿真模型的合理性。使用F-WH声比拟模型计算风机远场声压级,对比分析原始结构和优化结构风机在额定工况下流场和气动噪声特征。结果表明,风机的蜗舌区域涡流显著,对气动噪声的贡献最大,是气动噪声源;改进结构的叶轮内部流场"射流-尾迹"结构明显减弱,流线分布更均匀,气流顺畅。风机噪声降低约8.5%,实现了降噪目的。 以美标ANSI/ROHVA 1-2011为依据,测试得到某全地形车的静态稳定性。试验结果表明,该车静态稳定性符合ANSI/ROHVA 1-2011标准相关要求,且最大侧倾稳定角和最大纵倾稳定角均远大于标准最低限值。对试验结果进行分析可知:改进该全地形车的结构,使其载荷在各车轴和车轮间合理分布,将有利于提高其静态稳定性。 因驾驶室的设计载荷为270kg，且标准要求的驾驶员重量为98kg， 本文有公司网站全自动滚圆机采集转载中国知网整理 http://www.gunyuanji.com  因此在驾驶员座椅处加载100kg，剩余质量加载至两个乘员位置；3）为方便调整沙袋的重心位置，将右侧乘员位置和中间乘员位置分别加载90kg和80kg(使得每个座位处都有4个沙袋)。调整后的沙袋大致质心位置为：离支撑面最低点之上160mm试验车辆加载-数控滚圆机张家港数控滚圆机滚弧机钢管折弯机滚圆机、座位靠背之前240mm，具有较小的误差；4）将200kg沙袋整齐地加载至货箱处。载荷布置及其固定如图1所示：图1试验车辆加载情况空载状态下的车辆载荷状态为：保留驾驶员座位和右侧座椅的载荷，其他条件与满载时一致。2.2侧倾稳定角测试试验在一个刚性的、平整的液压侧倾台上进行，试验仪器的测试范围和精度等满足标准要求。该侧倾台位于室内，处于无风环境，可减小外部环境对试验结果的影响。按标准要求，设置高度为15mm的防滑挡块。ANSI/ROHVA1-2011中未对试验结果取值进行说明，本文为保证试验结果的准确性，各试验分别进行三次，最终结果取三次测试的平均值。为确保安全，当某一车轮作用于支撑板上的重量小于20kg时停止测试，测试结果如表2所示。从表中可看出，该全地形车在满载和空载时的侧倾稳定性角均远优于标准要求的24°和30°。测试可以发现，当车辆静止停放在水平面时，满载和空载状态下，其前轴左侧车轮载荷比右侧车轮载荷分别低45kg和26kg。由此可知，载荷分布不均是导致该全地形车左倾角度大于右倾角度的主要原因。表2侧倾稳定角测试结果3纵向稳定性3.1纵倾稳定角测试纵倾稳定角测试仅在车辆满载条件下进行，车辆状态及测试仪器等均与侧倾稳定角保持一致。测试验车辆加载-数控滚圆机张家港数控滚圆机滚弧机钢管折弯机滚圆机 本文有公司网站全自动滚圆机采集转载中国知网整理 http://www.gunyuanji.com